SELITYKSIÄ

Niinkuin kaikkiin muihinkin teknisiin laitteisiin myös autoihin ja autojen tietokoneisiin liittyy nykyisin mieletön määrä lyhenteitä joista toisista ei saa selvää päättelemälläkään. Olen yrittänyt kerätä tälle sivulle jonkinlaisen kokoelman lyhenteistä, joita näitten sivujen aineiston yhteydessä esiintyy. Osan suomennos on omani ja osa yleisesti hyväksyttyjä ja käytössä olevia. Selitysten kohdalla samoin.Näiden selitysten laitteiden ja osien sijaintitiedot pitävät paikkansa VAIN oman Chevrolet Capriceni kohdalla. Muiden autojen osalta voi olla eroja.Lähes kaikille lyhenteille tällä sivulla on myös kuva sijainnista. Voit lähettää lisää lyhenteitä tai selityksiä minulle. Myös virheitten oikaisuja otetaan vastaan.
Lyhenne Nimi Kuvaus
ALDL Assembly Line Data Link Liitin josta saadaan erilaisia moottorin ja muutaman muun järjestelmän tietoja ulos tai voidaan syöttää sisäänpäin vaikuttaen joihinkin asioihin. Sijaitsee Capricessani kojelaudan alareunassa ratin kohdalla/alla kuljettajan jalkojen yläpuolella.
ECM Electronic Control Module Varsinainen "tietokone". Etumatkustajan jalkatilassa oikeassa laidassa.Ja huom! ECM:n johtoliittimien irroittaminen virran ollessa kytkettynä rikkoo tietokoneen!!" Saman numeroista ECM:ää voi käyttää eri autoissa mutta PROM:it ovat yksilöllisiä auton mukaan.
TBI Throttle Body Injection Läppärunkoinen ruiskutusjärjestelmä. Moottorin päällä kiinni imusarjassa.
WOT Wide Open Throttle Kaasuläpän täysin auki asento
IAC Idle Air Controller (valve) TBI:n rungossa kiinni.
EST Electronic Spark Timing (Circuit) Sytytyksen ajoituspiiri. Virranjakajan sisällä.
TPS Throttle Position Sensor Kaasuläpän akselin jatkeella läppärungossa(TBI) kiinni. Tunnistaa kaasuläpän asennon.
MAT Manifold Absolute Sensor Ilmanpuhdistimen kotelon pohjaosassa kiinni.
MAP Manifold Absolute Pressure MAP tuntopää mittaa imuilman paineissa tapahtuvia muutoksia johtuen moottorin kuormituksen ja nopeuden muuttumisesta.Oikeassa lokasuojassa telineessä kiinni.
EGR Exhaust Gas Recirculation Pakokaasujen uudelleenkierrätys(venttiili)
ESC Electronic Spark Control ESC yksikkö ottaa vastaan mitä nakutuksen tunnistin (knock sensor)lähettää ja kertoo ECM:lle mihin sytytystä pitää siirtää.
CALPAK Cal(ibration)Pak
(EST)		 Muisti, ECM:n sisällä. Pystyy ohjaamaan polttoaineen jakelua jos ECM:n muut osat vaurioituneet.Irroitettava ja vaihdettava osa (tarvittaessa).
PROM Programmable Read Only Memory
(EST)		 Ohjelmoitava muisti, ECM:n sisällä. Irroitettava ja vaihdettava osa (tarvittaessa).
MEM-CAL Memory Calibration (Pack) Sisältää järjestelmän perusasetukset jotka säilyvät muistissa.ECM:n alkuperäinen käynnistystiedosto joka palauttaa järjestelmän alkutilaan aina kun virta on ollut ECM:ltä poikki yli 30sekuntia.Voi olla hyvinkin yksilölliseksi ohjelmoitu tiedosto. ECM:n sisällä. Irroitettava ja vaihdettava osa (tarvittaessa).
CTS Coolant Temperature Sensor Veden lämpötilatuntopää. Termostaatin kotelon vieressä moottorin päällä keskellä.
02 Sensor Oxygen Sensor Happitunnistin. Pakoputkessa pakosarjan jälkeen.Mittaa pakokaasujen hapen määrää.
Closed Loop Suljettu silmukka Closed Loop toimintamuoto tarkoittaa, että ECM mittaa ilma/polttoaineseos suhdetta ja toimintaolosuhteita ja käyttää tietoa pysyttääkseen ilma/polttoaineseos suhteen tietyssä pysyvässä arvossa. Tämä toimintamuoto saa palautteen 02 tuntopäältä joten "silmukka" sulkeutuu=closed loop. Seossuhde jonka järjestelmä koettaa säilyttää on 14.7:1, joka on katalysaattorin toiminnalle kaikkein tehokkain alue.Moottori ei välttämättä käy parhaiten 14.7:1 suhteella aina mutta tuottaa katalysaattorin kanssa vähiten päästöjä tällä alueella. Myös vakio happitunnistin on tehokkaimmillaan 14.7:1 alueella antaen hyvän signaalin takaisin ECM:lle.
[TAKAISIN ETUSIVULLE]