Numeronäyttö vaihdevalintaan

Valitun vaihteen numero(?)näyttö 7segmentti ledeillä. Tässäpä projekti, jonka olen jo kerran tehnyt...tosin hiukan eritavalla mutta kuitenkin. Ostamani ylimääräinen -89 C1500:n mittaristo pyöri joulunpyhinä pöydällä ja hämmästelin sitä. Samalla muistui mieleeni -84 Oldsmobile Custom Cruiser (NGR-62 missä lieneekin...? ) johon rakensin vaihteenilmaisun 7segmentillä. Siihen kuitenkin rakensin tuon mekaanisen osan rattiputken ympärille, jossa rattiputkessa ja vaihdekepissä samalla oli tuo "laahain" kiinni ja se kulki pitkin mittaristossa olevan rattiputken aukon kehälle tehtyä kosketuspintaa pitkin. Tässä uudessa projektissa käytin tuota alkuperäistä viisarinäyttöä apuna.

Hommahan ei ole loppultakaan kovinkaan kummallinen; nuppi vaan meinaa hajota välillä kun leikkii diodimatriisin ja johtojen kanssa ja kun pitäisi pitää "homma hanskassa". Olisi ollut helpompaa tehdä pelkät numeronäytöt (1-7) kun olisi voinut käyttää mikropiiriä apuna mutta se ei oikein vastaa todellisuutta jos nyt tämäkään toteutus. PRNdD21 syntyy kuitenkin (jotenkin) 7segmentilläkin. Iso D on sitten kulmikas O ja R on pieni r, N on pieni n .....joo.... Parempiakin vaihtoehtoja olisi mutta työmäärä olisi eri luokkaa....ainakin minulla.

Hommaan upposi 28 diodia (1N4004 .....muutkin käy) ns. diodimatriisiin, kytkentälevyn palanen ja johtoja, tinaa ja yksi 7segmentti (SA52-11HWA) ja kahdeksan (1/2W n.460-510 ohmia) vastusta. Hintaa koko projektille tulee arviolta - jos kaikki tarvikkeet joutuu ostamaan - no.....noin 20-30€

Miksi ? Siinäpä vasta hyvä kysymys :-). Oldsiin rakensin sen aikoinaan siksi, etten nähnyt kunnolla joissain olosuhteissa (muistelen näin) mitä oli valittu. Tämä viimeinen viritys on kyllä ihan vaan tekemisen ja kokeilemisen riemusta syntynyt. Kyllä sen viisarin näkee jos on valot päällä. Mutta kun autossa onkin viimeisten pykälien sallima päiväajovalo viritys niin valoina palaa vaan edessä ledi valot. Mittaritaulu on valoton. Joo.....olisi tähän ollut muitakin ratkaisuja :-)

Ja niin kävi, että tuonne loppuun lisäilin kaikkea muuta kojelautaan liittyvää talvi-iltojen "tuherrusta".

Yllä kaavakuva tässä käytetystä diodimatriisista ja näytön kytkentäpisteistä.

Alla kuvassa... Vaihteen valinnan ilmaisu kojelaudassa on vaijerivetoinen viisari, joka liikkuu urassaan ja palautuu jousella. On irroitettava paketti mittaristossa.

Alla sama osa kuin edellä, nyt vaan päältä. Olen ympännyt näyttöpakettiin sopivaksi muotoillun kytkentälevyn jossa on valmiina kytkentäliuskat. Tinauksiin on juotettu johdot alakautta ja osa liuskoista on tinaamalla yhdistetty leveämmiksi. Piirilevyn läpi tulee violetti johto (jonka vaihdoin joustavammaksi myöhemmin) jossa +12V menee liikkuvan viisarin telineen läpi asennettuun liuskaan, jonka toinen pää on johtimen kiinnitys juottamalla ja toinen pää on "laahain" joka liikkuu kytkentälevyn liuskojen päällä. Liuskojen yhdisteleminen sopivasti on tehtävä että saataisiin kosketuspintaa leveämmäksi tuolle liikkuvalle kytkentäliu'ulle.

-----------------------------------
Ja sitten mukaan jo modifikaatiota;
Alla kuvassa olevaan sydeemiin on muutettu johdotus ja virransyöttö sekä tukevoitettu laahaimen asennossaan pysymistä. Metallitanko joka painaa viisarin kelkkaan asennettua laahainta on tehty moottoripyörän pinnasta

Pinnaan johdetaan +12V. Kytkeminen näin on parempi siksi, ettei ole johtoa joka liikkuu kelkan mukana ja katkeaa aikaa myöten. Samaten ongelmana oli johtojen pituus. Uusi lattakaapeli on kolme kertaa pitempi kuin ensimmäinen testiversio. Muuten vekottimen periaate ei ole muuttunut miksikään.

Alla olevassa kuvassa näkyy laahain (litteän 4,5V pariston pitemmästä liuskasta tehty), joka on kuumentamalla työnnetty viisarin telineen läpi ja taivutettu muotoonsa. samaten näkyy piirikortin viisarin puoleiseen reunaan koneistettu ura. Viisari ei muuten mahdu liikkumaan.Jousen kiinnityksen joutuu myös kääntämään toisesta päästä (ei viisarin kelkan päästä) 90 astetta, ettei se ota kiinni piirilevyyn.

Laatikosta löytynyt käyttämätön radion ISO standardin mukainen johtosarja joutui rakentelun ja muokkauksen kohteeksi. Puolet siitä tuli tämän projektin käyttöön. Jokaiselle vaihdeasennolle tulee oma johto ja +12V oma.

Tässä alakuvassa ylinnä tuo alkuperäinen viisari juttu ja vasemmalla levy johon tulee kiinni diodien toinen pää ja oikealla se toisen pään kiinnityslevy. Levyt tulevat ristikkäin (päällekkäin) ja diodit väliin.

Tämä se on oikea päänhalkaisu juttu :-) Ei sovellu krapulapäivän askarteluksi. Diodit juotettu kiinni määrättyihin paikkoihinsa. Paikat määräytyvät sen mukaan mitä segmenttejä aina kyseiselle riville tulevan jännitteen (vaihteen valinnan mukaan) täytyy sytyttää.

Diodien toiset päät juotettu ja toinen levy painumassa diodeja kohti. Paha vaihe näpertää...

Viimeistään ennen tämän "kannen" tinausta on hyvä varmistua, että diodit ovat oikeilla paikoillaan ja oikein päin koska purkaminen olisi tosi työläs homma. Uudenkin rakentaisi helpommin.

Tässä koko hässäkkä vain varsinainen 7segmentti näyttö puuttuu. Harallaan toinen pää irrallaan olevat johdot vaihtui lattakaapeliksi tässä vaiheessa.

Tässä sitten on häärätty näytön osat kasaan. 7 segmenttinäytön liitinpinnien 10kpl eli 5 ja 5 puoliin tehty etuvastuksilla varustettu syöttö. Keskellä molemmissa osissa yhteinen miinus ( - ) joten vain toiselle puolelle tuleva riittäisi. Varsinaiselle näyttömodulille (SA52-11HWA) asennettu liittimet piirikortin palasille joten helppo asentaa/vaihtaa eikä näyttö pala pilalle juotettaessa. Muitakin vastaavia 7segmenttejä voi käyttää...tämä nyt vaan löytyi romulaatikosta. Näytöt maksavat muutaman euron komponenttikaupoissa. Näyttöjä on myös erikokoisia ja löytyy jopa jumbo kokoa sekä sellaisia joissa on esim. etuvastukset valmiina.

Testattaessa toimii.

Viisarinäyttö asennettuna paikalleen.

Kojelaudan kuoren toiseen päähän syntyy reikä vaihteen valinnan näytölle ja reikään tiukalla sovitteella tummaa pleksiä. Kolvilla saumoista takapuolelta vielä "liimaus". Samoin näyttöelementti on kevyesti "kolvattu" kiinni pleksiin. Vieressä kierroslukumittarin numeronäyttö.

Ja vieläkin testattaessa toimii. ......joku hiukan enemmän elektroniikkaan perehtynyt voi varmaankin tehdä tämän paremmin ja yksinkertaisemmin(?) ja ainakin hienommin mutta tulipa todistettua, että ihan tältäkin pohjalta tuo onnistui.Johdot saisi siistimmiksi ja pienemmiksi kun käyttää lattakaapelia niinkuin itse käytin näytölle tulevassa päässä. Ja piirilevyt/levyn voisi tietenkin valmistaa/valmistuttaa mutta kyllähän tuo onnistuu koekytkentä levylläkin.

Tuli mieleen tätä tehdessä, että viisarinäyttöön voisi ympätä ihan pienet värilliset ledit noitten viisarin kohdalla olevien kirjainten/numeroiden taakse. Ja kun nyt on yksi ylimääräinen viisarinäyttö niin........ ja mekaanisen asennon valinnan voisi hoitaa vaikkapa kiertokytkimellä. Mielikuvitus tuntuu olevan suurin este :-)

Ja....näytön voi tehdä heijastumaan myös tuulilasista (ns. HUD) koska näytön eri segmenttejä voi ohjailla miten vaan ja tehdä peilikuvankin. Ja pitkällä kaapelilla näytön voi viedä minne vaan. Ja pieni numeronäyttö mahtuu mittariston sisäänkin vaikkapa käyttämättömän merkkivalon paikalle.

Nuo vastusarvot on noin siksi, että romulaatikostani ei nyt löytynyt ihan samaa laatua kaikki vastukset. Ja noitten vastusarvo on hiukan yläkantissa siksi, ettei tuo punaisena loistava näyttö häikäise pimeällä - tosin näytön edessä oleva pleksi hiukan himmentää sitä.

Parhaan mallisen näytön (ledeistä) saisi ehkä ns. DOT matriisilla, jossa on piirilevyssä kiinni kymmeniä ledejä. D:kin olisi oikean mallinen ja N oikean kokoinen :-)....mutta tällä mennään kunnes joku ärsyke taasen aiheuttaa rakentelu vimman.

....nyt kun on katsellut muutaman päivän tuota valoa niin mieli taipuu muuttamaan tuon ison D:n kolmoseksi....näyttää jotenkin tyhmältä kun se kuitenkin on nollan näköinen. Vaatii luultavasti isomman psyykkauksen ennenkuin diodimatriisin halkaisu ja uudelleen kasaus tapahtuu..... Muuten näyttäisi toimivan asiallisesti ja valon voimakkuuskin ledeissä on sopiva.

------------------------------------
Ja (melkein) loppu kevennyksenä kierroslukumittari joka on tehty "pitsanäytöllä" niinkuin muutkin mittarit autossani. Tuollaista pitsanäyttö kierroslukumittaria ei taida löytyä mistään .....ainakaan itse en ole löytänyt.

Bilteman halpa kierroslukumittari sai luvan toimia koekaniinina. Viisari ja mittarin muut osat on alkuperäisestä mittaristosta lämpömittarista. Viisaria on maalattu eri tavalla kuin alkuperäistä ja sen akselireikää on isonnettu sopivaksi Bilteman mittariin.

Ainoa osa joka nyt sitten ei ole ihan sopivan näköinen on itse mittarin asteikko joka on vinossa. Vinous taasen aiheutuu siitä että osa on Bilteman isommalla asteikolla (8000rpm ?) varustetusta mittarista eikä ollut tavaraa josta tehdä oikea asentoinen uusi taulu. Viisarin näyttöalue on n.180 astetta ja se riittää ainakin tälle V6:lle. Jos näyttöalue olisi enemmän, tulisi viisarin kiekko näkyviin oikeasta laidasta moottorin ollessa pysähtyneenä. Toimii näin. Jos joku päivä innostuisi sitten rakentelemaan asteikkoakin.


------------------------------------
Alla kuva jossa tuhkakuppiin asennettu kytkimet kojelautakameralle, radiolle, moottoriantennille ja bluetooth handsfreelle (joka asennettu niskatukeen sisälle) . Sininen möykky on "retroluuri", joka taitaakin olla vielä virallinen käyttää ajon aikana kun se on kiinteä asennus (niinkuin näkyy) :-).

Ja puhelimen teline on Sony Xperian lataava pöytäteline kiinnitettynä kojelautaan. Lentokoneissa vastaavaa paikkaa kutsuttiin korjaamolla "linnunpaskalaudaksi" mikä kyllä hyvinkin kuvaa sitä :-)
Liitin vieressä on nyt sitten puhelimen kuulokeliitäntään menevä retroluurin jatkojohto, joka kiertää mittaritaulun sisällä.


------------------------------------
Alla kuva jossa edellisissä kuvissa esiintyneitä "rämmäleitä" on korvattu uudella soittimella. Retroluuri on poistettu. Samoin niskatuen handsfree ja kojelaudalla ollut latausteline.
Sony XSP-N1BT soittimella korvasin entiset lataus, handsfree ja muitten soittimeen liittyvien lisälaitteiden "lauman".
Ja nyt muutamien päivien käytön jälkeen olen kyllä erittäin tyytyväinen laitteeseen ja sen toimintaan.
Ja varsinkin esim. handsfreen toiminnan helppoon käyttöön ottoon ja toimivuuteen.


Kaikenlaisia ehdotuksia ja ideoita aiheista ja vaikka aiheitten vierestäkin saa lähettää.....ja palautetta yleensäkin.



TPS sensorin mittaus

Handen       Etusivu - Chevrolet Caprice -89