TT350s -86

Kaasutin on kiinnostavin laite teknisesti tässä pyörässä. Onneksi se ei kuitenkaan ole vaikea säädettävä jos kaikki kalvot ja putket ovat muuten kunnossa. Onhan se tietty teknisen näköinen laite :-)
Kun kaikki tiivisteet ja neulaventtiilin vaihtaa ja pesee huolellisesti kaikki osat ja puhaltaa suuttimet niin eihän kaasuttimelle jää muuta mahdollisuutta kuin toimia.
Bensahana oli myös yksi kunnostettava osa. Siihenkin löytyi sisuksiin uusi tiiviste ja tankin liitokseen myös.
Venttiilien säätöä ei tarvinnut vielä tehdä. Jos/kun siihen hommaan joskus joutuu niin Toyotan palat käyvät ja ovat huomattavasti edullisemmat kuin Yamahan omat.Työkalukin kyseiseen hommaan tuli teetettyä etukäteen.

Imukaulat olisi voinut valmistaa O-rengas uralla mutta unohtui. Ehkä seuraavana talvena. Imukaulan ja kaasuttimen liitoskumi Etolasta bensan kestävää kudosvahvistettua.
Jarrujen osalta TT ja XT ovat erilaiset. TT:ssä on kaksi työsylinteriä XT:ssä yksi. Samaten jousitus/iskunvaimennus on TT:ssä parempi.

Myös kytkimen rakenne poikkeaa TT:ssä XT:stä....TT:ssä kytkimen "häkki" on varustettu jousilla.
Kummallinen poikkeama on se ettei TT:ssä ole kierroslukumittaria.Ilmanottokotelon rakenne on TT:ssä hiukan pitemmälle kehitelty.
Ja...TT on yksi paikkainen.