IAC Idle Air Control (Valve) - (tyhjäkäynti ilmamääränsäätö venttiili)

ECM kontrolloi tyhjäkäyntinopeutta IAC venttiilin (tyhjäkäynti ilmamääränsäätö) avulla. Tyhjäkäyntinopeus on ohjelmoitu PROM:iin. Laskeakseen tyhjäkäyntinopeutta ECM liikuttaa IAC venttiiliä ulos sallien vähemmän ilmaa virrata kaasuläpän ohitse ja sama toisin päin. Eli tyhjäkäynnin kierrosluvun suurentamiseksi IAC venttiiliä siirretään sisään päin jolloin ilmamäärä moottoriin suurenee. ECM osaa säätää oikean tyhjäkäynti ilmamäärän riippumatta moottorin kuormasta (esim. ilmastointi päällä).Jumissa oleva IAC venttiili voi aiheuttaa tyhjäkäynnin nousun, laskun tai käydä oikein mutta tyhjäkäynti ei muutu kun käännät ilmastoinnin päälle. (Tyhjäkäynnin pitäisi nousta ilmastoinnin tullessa päälle) Skannaustyökalulla näkee ECM:n komennot IAC:lle. WinALDL ohjelmassa IAC:n ja ECM:n toiminnan näkee myös hyvin. Mitä suurempi luku sitä enemmän ilmaa ohittaa kaasuläpän ja toisinpäin mitä pienempi luku sitä vähemmän ilmaa ohittaa läpän. Varsinaisen tyhjäkäynnin säädön suorittaa ECM. Tässä säädetään minimi ilmamäärää.

Capricen ohje sanoo että venttiilin asennuksen jälkeen moottori käytetään lämpimäksi (closed loop) ja sammutetaan sitten. ECM resetoi IAC venttiilin samalla. Muuta säätöä ei sille tarvitsisi tuon ohjeen mukaan tehdä.

Huomaa, että moottorin tulisi olla käyntilämpötilassaan (closed loop) kun säädät IAC:n. Ja vielä yksi juttu; manuaalit suosittelevat IAC:n säätöä vain kun läppärunko (TBI) tai IAC on vaihdettu. Uuden rungon mukana ei tule säätöruuvia.

Seuraava onnistuu ilman skanneria tai tietokonettakin.

Läppärungon vasemmalla (kuljettajan) puolella on kolo, jossa on metallitulppa (kuva). Poraa pieni reikä tulppaan varoen, ettet poraa liian syvälle varsinaiseen säätöruuviin asti. Kierrä sopiva peltiruuvi poraamaasi reikään ja vedä sopivien pihtien avulla ruuvi ja tulppa pois kolosta.

Käytä moottori lämpimäksi ja pysäytä sitten. Jotta ECM voisi säätää oikein tyhjäkäyntiä on ns. minimi ilmamäärän perussäädön oltava kohdallaan. Pidentääksesi IAC venttiilin täysin ulos säätöä varten yhdistä ALDL liittimen johtoliittimet A ja B sopivalla johdolla (=diagnostic mode). Käännä sytytysvirta päälle mutta älä käynnistä moottoria. ECM yrittää tässä tilanteessa säätää IAC venttiilin täysin ulos. N.10-15sekunnin kuluttua vedä IAC venttiilin liitin irti IAC venttiilistä- ennenkuin teet mitään muuta. Sytytysvirta on edelleen kytketty-moottori ei käy. IAC venttiili jää näin täysin pitkäksi.

Seuraavaksi ota kytkemäsi johto A ja B liittimien välistä ALDL liittimellä ja käynnistä moottori.Seuraavaksi aseta tyhjäkäynti säätöruuvilla auton ohjekirjan mukaiseksi( jos ei kirjaa n.500rpm/Drive, n. 700/Park/Neutral tai jos manuaalivaihteisto n. 600- 800 rpm). Sammuta moottori. Kytke IAC venttiilin liitin takaisin kiinni venttiiliin.

ECM ei "tiedä" missä IAC:n perusasetus on, joten saata ECM virrattomaksi n.30 - sekunnin ajaksi esim sulakkeen poistamisella. Toimenpide aiheuttaa ECM:n palautumisen alkuasetuksiin (reset) eli kaikki "opittu" tieto katoaa. Myös IAC:n vanha asetus. Asenna sulake takaisin. Käännä virta päälle (älä käynnistä) ja odota n. 10 sekuntia. Käännä virta pois. Toimenpide asetti IAC venttiilille "tunnetun parkki asennon". Käynnistä moottori. Moottorin kuuluisi nyt käydä kunnollisesti ECM:n tarkkailemana. On muutamia muitakin ECM:n opeteltavia arvoja kuten IAC:n asento ilmastointi päällä jne. jotka kuitenkin tallentuvat normaalin ajotapahtuman aikana muistiin.

Huomioi myös jos autossasi on virran katkeamisen myötä katoavia asetuksia (radionkoodit, varashälyttimen koodit yms.), että olet tallettanut ne.

Jos käytät esim. kannettavaa tietokonetta ja WinALDL ohjelmaa apuna; Tarkkaile IAC lukua. Arvojen tulisi olla n. 10-60. Säädössä pyritään n.20-25:een. Käännä tyhjäkäynnin (minimi)ilmamäärän säätöruuvia hyvin vähän kerrallaan (n. 1/4kierrosta max.). Kun käännät ruuvia vastapäivään kaasuttimenläppä (ja akseli) kääntyy kiinni päin ja NOSTAA normaalisti IAC lukua. Myötäpäivään kääntäminen laskee IAC:tä ja avaa kaasuläppää. Seuraa näyttämää samalla kun säädät. Anna moottorin asettua aina säädön jälkeen muutama sekunti. Kun olet saanut IAC luvun säädettyä haluamallesi alueelle, säädä TPS Sensori.

IAC:n ja TPS:n säätämisestä / vaikutuksista toisiinsa hiukan erilaisesta (C1500 -89) lähtökohdasta täällä !

Handen       Chevrolet Caprice -89      C1500 TPS säätöä