TPS Throttle Position Sensor
|
Caprice -89:n manuaali puhuu VAIN TPS:n tarkastuksesta-ei säädöstä. Capricen TPS on mallia Non-adjustable eli EI SÄÄDETTÄVÄ. Mittauksen tarkoituksena on tarkastaa onko sensori kunnossa vai ei. Tässä alla nyt on säätöohjeet koska niitä etsitään kuitenkin .Huomaa etteivät ne ole Capricen omat ohjeet.Suosittelisin lukemaan ensin koko jutun läpi ennenkuin aloitat säätämisen. Silloin Sinulla on kokonaiskuva siitä mitä tapahtuu. Samoin huomaa, että moottorin tulisi olla käyntilämpötilassaan kun säädät TPS:n (closed loop). TPS Sensorin säätäminen n. 0.48 Volttiin tyhjäkäynnillä ja 4.5-4.8 Voltin välille WOT (Wide Open-Kaasu auki) asennoissa on tehtävä mieluiten senjälkeen kun olet säätänyt tyhjäkäynnin IAC (Idle Air Control Valve) venttiilin oikein. WinALDL ohjelma näyttää TPS:n (ja IAC:n )asetukset ja ohjelmaa voi käyttää säätämiseen. Jos sinulla ei ole ko. ohjelmaa ja tietokonetta käytössä voit säätää TPS:n myös digitaalivolttimittaria käyttäen. TPS liitin (kuva) on kolmejohtiminen. Yksi johtimista on maadoitus. Toinen kahdesta muusta johdosta on TPS:n virransyöttö ja kolmas johto on TPS:n ulostulo jotka kaikki Sinun on löydettävä ja tunnistettava mittausta varten. Kytke sytytysvirta päälle mutta älä käynnistä moottoria. TPS:n virtajohtimessa on n. +5V:n jännite ja TPS:n ulostulossa n. +1V tai vähemmän ennen säätöä. Ja yksi johdoista on maajohto (maadoitettu ECM:n kautta ). TPS liittimen on oltava KIINNI säädön ja mittausten aikana , joten joudut ratkaisemaan sen kuinka liität mittarinjohtimet kiinni mitattaviin johtoihin tai liittimeen. Paras tapa olisi valmistaa erilliset mittajohdot (jumper) liittimen ja TPS rungon välille esim. vanhoista sopivista liittimistä ja johtimista. Löysää TPS Sensorin kiinnitysruuveja hiukan, että saat tarvittaessa käännettyä sitä. Mittarisi ollessa kytkettynä löytämiisi maajohtoon ja TPS ulostuloon, käännä TPS sensoria kunnes olet niin lähellä +0,48V arvoa kuin mahdollista. Huomaa, että mittarisi pitää pystyä näyttämään tuo 0,48V joten sen on oltava mieluiten digitaalinen volttimittari. Käännä kaasuläppää hitaasti ja totea , että lukema mittarissa kasvaa aina n. +4,5-4.8V asti . Tarkoituksena on säätää tarpeeksi korkea jännite jonka ECM voi sitten tulkita WOT (Wide Open Throttle-Kaasu Täysin Auki ) asennoksi. Lopullinen arvo ei niinkään ole tärkeä vaan alue jolle se asettuu. Pyydä kaverisi painamaan kaasupoljin pohjaan (ja huomaa ettei matto saa olla polkimen ja pohjan välissä rajoittamassa liikettä) ja totea, että toiminta on samanlainen. Jos mittari ei nouse +4,5V lähelle tarvitset ehkä uuden TPS sensorin. Liikuta kaasuläppää auki ja kiinni muutaman kerran ja totea, että asetettu +0,48V säilyy kohdallaan. Jos ei-säädä uudelleen. Käännä sytytysvirta pois päältä, irrota mittarin johtimet. Jos olet tehnyt TPS sensorin johtimiin reikiä tai kuorinut niitä suojaa ne esim teipillä. Ja HUOM! IRROTA ECM:n SULAKE TAI AKUN TOINEN LIITIN HETKEKSI PALAUTTAAKSESI (resetoidaksesi) AUTON TIETOKONEEN ASETUKSET ! Toimenpide aiheuttaa ECM:n palautumisen alkuasetuksiin (reset) eli kaikki "opittu" tieto katoaa. Myös TPS:n vanha asetus. On muutamia ECM:n asetuksia jotka se joutuu opettelemaan uudestaan esim. ilmastointi päällä jne. jotka toiminnot kuitenkin tallentuvat normaalin ajotapahtuman aikana muistiin. |
