Chevrolet Beretta GT -93

Norway

Perillä

Kuljetuksen jälkeen tulevan kidutuspaikan edessä. Vanha isäntä taustalla

Norway

Kilometrit

on ihan kohtuulliset vaikkakin ruostevaurioihin nähden pienet.

Norway

Vasen ovi

Ovipahvit ehjät ja aika siistit eikä saranat ole löysät ja sähköllä ikkuna nousee ja laskee

Norway

Alareunat

ehjät ja aika ruosteettomat ihme kyllä

Norway

Ei sitä aina

uskoisi todeksi että vaalea sisusta on säilynyt näinkin hyvin

Norway

Sisustus

Ei ole paljoa tarvinnut puhdistella

Norway

Takapenkkikin

on ehjä ja siisti

Norway

Oikea

ovikin on ehjä eikä saranat ole löysät. Ikkuna toimii hyvin sähköllä

Norway

Oikea ovi

on myös helmoista ehjä

Norway

Sisusta

yleisilme on aika siisti edestä

Norway

Sisusta

...ja siisti takaakin

Norway

Keskikonsoli

Kaikki toimii eikä ole kuin yksi ylimääräinen reikä tehty

« 1 2 3 4 »

Aiheesta....

No niin....auto lähti hyvin käyntiin navetan takana heinäpellossa kun menin katsomaan sitä uudelleen. Ja kävi nätisti. Vaihdetta ei saanut pois P asennosta kun ei ollut jarrupaineita. Ja jarrupaineita taasen ei saanut kun autoon oli uusittu kaksi jarruputkea taakse ja ilmaus ei ollut onnistunut. ABS systeemi tässä Berettassa on Delco ABS VI joka vaatisi ohjelmointi/skannauslaitteen (esim. Tech1) tai sitten tietoa kuinka saadaan ABS yksikön takajarrujen männät perusasentoon ylös jolloin takajarrupiirit pystyy ilmaamaan. Vapautin vaihteen lukituksen ja auto vedettiin traktorilla (johon ensin vaihdettiin akku ja ilmattiin polttoainejärjestelmä) pois navetan takaa. Auto lastattiin naapurini traileriin ja vietiin sellaisenaan pois.

Puretut osat, joita tarvitsin käytin "vesisähkösuola" puhdistuksessa. Irtoava ruoste ja lika oli aika hurjan näköistä. Mutta toimii ! Esim. jarrusatulat joista tulikin yllättävän hienot. Mäntien kumit uusittiin samoin kaikki pultit ja ruuvit. Takapuskurin rautainen sisäosa kävi hiekkapuhalluksessa.

Yksi paikka jossa oli ruostetta ja mistä kitti oli kuivunut ja lohkeillut oli konehuoneen tuliseinä ja sen takainen ilmanotto tila joka on muovisuojuksen alla. Sieltä aiheutui vuotoja auton etulattioille. Osa ruosteista oli mahdottomia poistaa ilman koneen pois nostoa, joten ne on paikattu niin hyvin kuin muuten oli mahdollista.

Mallit ja muunnokset

Perus (Base) mallin Berettaa tuotettiin samalla vaihteistolla kuin Chevrolet Cavalieria, 2,2ltr nelisylinteristä yläpuolisella nokka-akselilla ja kolme nopeuksisella automaattivaihteistolla tai 60asteen V6 koneella. 5-vaihteinenmanuaalivaihteisto oli tarjolla vain tilauksesta yhdessä 2,2ltr OVH koneen kanssa. GT mallissa oli aluksi 125hp 2,8ltr V6 kone joka myöhemmin muutettiin 3,1ltr V6 koneeksi. Z51 alustasarjaan tuli 15" teräs vanteet.GTU oli myynnissä 1988 -1990. GTU:ssa oli FE7 alustasarja. GTU:ta sai mustana, punaisena ja valkeana. GTZ 1990 - 1993 korvasi GTU:n ja oli Berettan isotehoinen versio. Sitä valmistettiin Oldsmobilen vakio 2,3ltr Quad 4 rivi moottorilla joka tuotti 180hp (134kW) ja 217Nm väännön. Vakiona mukaan Getrag'in 5- vaihteinen manuaalivaihteisto ja FE7 jousitus. Jatkuu......

Powered by w3.css