1990 - 1995 DRAC / VSSB yksikön
uudelleen kalibrointi

1990 -1991 malleissa DRAC yksikkö ja myöhemmissä 1991-1995 malleissa VSSB yksikkö on erillinen ja useimmiten oikealla puolella kojelaudan sisällä lähellä ECM:ää omassa vaaleassa muovikotelossaan.

Renkaitten kehänpituus ja perän välityssuhde ovat ne ratkaisevat tiedot kalibrointia varten.

Välityssuhde

Ajoneuvon RPO koodi on se josta voit tarkistaa alkuperäiset tiedot ja täältä suoraan koodin antama välitys. Löytyy useimmiten hansikaslokerosta liimattuna. RPO koodia ja taulukkoa voit käyttää jos olet varma ettei perään ole tehty muutoksia. Perässä hammaspyörään on stanssattuna merkinnät välityksistä ja jos ei sieltäkään näy niin laske hampaat molemmista perän hammaspyöristä ja taulukosta välityssuhde.

Mittaa renkaan kehän pituus....vaikkapa näin...... tai jollain muulla tavalla; merkkaa renkaaseen maata vasten olevaan osaan merkki ja samaan kohtaan maahan merkki. Työnnä tai liikuta muuten autoa niin, että rengas pyörii kokonaisen kierroksen ja merkki on taas maata kohti. Tee maahan merkki. Mittaa maassa olevien merkkien väli joka on kehän pituus.

Joissain renkaissa löytyy valmistajilta tiedot renkaan kierroksista mailia kohti määrätyllä nopeudella. Jos jaat sen tiedon luvulla 63360 (tuumaa mailille) niin lopputulos tulisi olla kehän pituus.
Vertaa tuloksia joita saat eri tavoin koska ne voivat vaihdella riippuen renkaiden kuluneisuudesta ja tosiasiasta, että kehän pituus kasvaa isommilla nopeuksilla.

...seuraavaksi.....

Laske uusi välityssuhde

Käytä aiemmista kohdista saamiasi tuloksia ja laske uusi ohjelmoitava oikea välityssuhde;

ohjelmoitava välityssuhde=

63350 x välityssuhde(perä) x nopeustunnistimen kierrokset minuutissa (40)*
-----------------------------------------------------------------------------------
renkaan kehän pituus tuumina x 128000

63360 = tuumia mailia kohti
* useimmat GM:n nopeustunnistimet tuottavat 40 pulssia kierrosta kohti
128000= pulssia mailia kohti
Huomaa, että jos käytät kaikkia saamiasi desimaaleja ilman pyöristystä on lopputulos tarkempi.

Kun olet tehnyt laskelmat , vertaile tulostasi taulukkoon jossa on jumpperien asetukset ja etsi lähinnä tulostasi oleva arvo.

Ja sitten varoitus;
En ota vastuuta siitä mitä tapahtuu kun auotte ja käsittelette mittaristoanne näitten ohjeitten avulla. TEETTE SEN OMALLA VASTUULLANNE ! Näitä ohjeita en itse ole kokeillut vaan olen ainoastaan kerännyt ja kääntänyt suomeksi ne aika huimasta määrästä tietoa erilaisilta foorumeilta. Ohjeitten oikeellisuus ei ole mitenkään todistettu juttu.

DRAC/VSSB uudelleen kalibrointi

On kaksi tapaa tehdä muutokset; 1) Tehdä hyppylangoilla 2) Asentaa DIP kytkimet piirilevylle

1) Hyppylangoilla

Akun johdot irti
Etsi DRAC/VSSB yksikkö...tavallisimmin oikealla puolella kojelaudan alla lähellä ECU:ta. Irroita liittimet 2 kpl.

DRAC (1990-1991)

Avaa kotelo ja ota piirilevy ulos .....muista varotoimenpiteet staattisen sähkön varalta
Tarkista ja merkkaa muistiin piirilevyllä olevat hyppylangat....kaiken varalta. Mittaa ne vastusmittarilla ellet muuten saa selville niitten kuntoa johtavatko vai eivät.
Vertaa saamaasi uutta välityssuhde tulosta taulukkoon, jossa on hyppylankojen sijainnit. Hyppylankojen paikkaa ei ole numeroitu piirilevylle mutta taulukossa ne on merkitty 1 ja 0......1 on hyppylanka ja 0:ssa sitä ei ole. Hyppylangat numeroitu 1-7 vasemmalta oikealle. Piirilevyllä ei ole numerointia !!!!
Tee kaikki tinan sulatukset mahdollisimman nopeasti etteivät muut komponentit kärsi kuumuudesta ja varo samalla ettei tinaa pääse muualle piirilevyllä.
Poista hyppylangat sulattamalla niitten päät auki yksi kerrallaan. Ota pihdeillä kiinni langasta kun saat toisen pään irti. Kun kaikki langat on poistettu puhdista niiden reiät tinasta uusien lankojen asennusta helpottamaan. Parhaiten tinan poisto onnistuu imeyttämällä se sulana kuparisukkaan jota saa elektroniikkatarvike kaupoista.
Katso laskemasi uuden välityksen hyppylankojen paikat taulukosta lähimmän saamasi arvon mukaan ja asenna sopivan paksuiset uudet langat paikoilleen ja tinaa ne piirilevyn takapuolelta.

Kasaa yksikkö takaisin muovikoteloonsa ja testaa toiminta esim. GPS:llä tms.

VSSB (1991-1995)


yksikössä on kaksi paikkaa hyppylangoille ja niitten numerointi lähtee keskeltä ulospäin muodossa 7654321-1234567. Eli mukana on ns."käänteinen" numerointi. Piirikortilla EI OLE numerointia - ainoastaan kuvassa!! Ovat toistensa peilikuvat.

1:set jäävät niinkuin ne ovat!! Ne eivät vaihdu koskaan! Eli 1:nen oikealla on kiinni ja 1:nen vasemmalla auki. Niitä älä muuta.

Tarkista ja merkkaa muistiin piirilevyllä olevat hyppylangat....kaiken varalta. Mitt aa ne vastusmittarilla ellet muuten saa selville niitten kuntoa johtavatko vai eivät.

Tee kaikki tinan sulatukset mahdollisimman nopeasti etteivät muut komponentit kärsi kuumuudesta ja varo samalla ettei tinaa pääse muualle piirilevyllä.

Poista hyppylangat sulattamalla niitten päät auki yksi kerrallaan. Ota pihdeillä kiinni langasta kun saat toisen pään irti. Kun kaikki langat on poistettu puhdista niiden reiät tinasta uusien lankojen asennusta helpottamaan. Parhaiten tinan poisto onnistuu imeyttämällä se sulana kuparisukkaan jota saa elektroniikkatarvike kaupoista.
Katso laskemasi uuden välityksen hyppylankojen paikat taulukosta lähimmän saamasi arvon mukaan ja asenna sopivan paksuiset uudet langat paikoilleen ja tinaa ne piirilevyn takapuolelta.

Kasaa yksikkö takaisin muovikoteloonsa ja testaa toiminta esim. GPS:llä tms.

2) DIP kytkimillä

Tarvitset DRAC muutokseen yhden kuusiasentoisen DIP kytkimen.

VSSB:tä varten tarvitset kaksi kuusiasentoista DIP kytkintä.

Kuusiasentoisia kytkimiä käytetään siksi, että nuo ensimmäiset langat jäävät paikoilleen. Toki voi myös käyttää 7 asentoisia kunhan muistaa ensimmäisten lankojen asennon asettaa oikein.

Tarkista ja merkkaa muistiin piirilevyllä olevat hyppylangat....kaiken varalta. Mittaa ne vastusmittarilla ellet muuten saa selville niiden tilaa johtavatko vai eivät.
Vertaa laskemaasi uutta välityssuhde tulosta taulukkoon , jossa on uusien hyppylankojen sijainnit.
Tee kaikki tinan sulatukset mahdollisimman nopeasti etteivät muut komponentit kärsi kuumuudesta ja varo samalla ettei tinaa pääse muualle piirilevyllä.
Poista hyppylangat sulattamalla niitten päät auki yksi kerrallaan. Ota pihdeillä kiinni langasta kun saat toisen pään irti.

1:set jäävät niinkuin ne ovat!! Ne eivät vaihdu koskaan! Kun tarpeelliset langat on poistettu puhdista niiden reiät tinasta uusien lankojen asennusta helpottamaan. Parhaiten tinan poisto onnistuu imeyttämällä se sulana kuparisukkaan jota saa esim. elektroniikkatarvike kaupoista.

Asenna DIP kytkimet paikoilleen. DRAC 1kpl ja VSSB 2 kpl
Katso laskemasi uuden välityksen vaatimat kytkimien asennot ja laita ne oikeisiin asentoihin ja kasaa laitteet koteloihinsa ja testaa toiminta esim. GPS:llä tms.

RWAL vianhaku kaaviot ja vika koodit

RWAL jarrujärjestelmä

ABS:n / RWAL jarrujärjestelmän poisto

RWAL järjestelmään liittyvä kytkentäkaavio

1989-1990 DRAC yksikön uudelleen kalibrointi

IAC&TPS säätöä

Vaihdevalinnan numeronäyttö

TPS sensorin mittaus



Fleetside etusivu      www.handen.us       Chevrolet Caprice -89

Homepages Since 1998 email / © hande@handen.us